大船洄游疫情后，日媒中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

在谈到对上述业务的增长预期时，称中高禄峰预计，称中全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，国消谈及了对公司未来的规划以及思考，国消从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

据记者了解，远离九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。对于线下开店计划，崛起高禄峰对《华夏时报》记者表示，崛起九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，不止本土但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，不止本土工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

而对于时下炽热的造车，品牌他也回应称，品牌汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。对于2024年以及更长远的下一个十年，日媒高禄峰当天还表示，日媒公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

目前A期、称中B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

他当天还认为，国消目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。一个项目拖的时间越长，远离不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

其实，崛起并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。所谓厕所实验，不止本土就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

同样，品牌成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。外部视角看到整体、日媒看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。